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記者陳木隆／宜蘭報導

為整合鐵路兩側都市發展、促進整體交通運輸效益，並配合北宜直線鐵路興建後東部鐵路運能的提升，宜蘭縣內的鐵路平原段都將採取原線高架方案，經縣政府概估總經費約470億元，正進行財務可行性最後階段的精算，預計今年年底前陳報交通部審查。

宜蘭縣政府指出，宜蘭縣緊鄰大台北都會區，目前僅宜蘭站南側至二結站北側、冬山站北側至武荖坑的鐵路，完成高架，由於現有平面鐵路造成都市空間阻隔，導致鐵路兩側土地使用與道路系統無法整合，整體發展受到限制，蘭陽平原鐵路高架化勢在必行。

另外，北宜直線鐵路興建後，惟有鐵路高架及捷運化才能因應頻繁的班次；周邊地區整體發展與道路系統的整合完善，也能增加鐵路高架化的效益，大幅提升東部交通及鐵路運輸的效能。

宜蘭縣政府表示，已於97年完成「宜蘭鐵路高架化可行性研究」案，當時規劃以宜蘭段原線高架，羅東段東移550公尺為優先方案，並依程序陳報交通部審查；後因101年8月21日交通部公布「鐵路立體化建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」，明訂鐵路立體化工程應結合土地使用及財務規劃，以發揮立體化最大效益，並應依序完成可行性研究、綜合規劃、施工前置作業等三階段，縣府因而重新辦理全縣鐵路立體化工程及財務可行性評估。

宜蘭縣政府強調，經過多次與交通部鐵路改建工程局、鐵路管理局研議工程技術及財務計畫分析結果，將改採縣境平原段，包括羅東段鐵路等，均採原線高架方案，高架化工程也將整合北宜直線鐵路計畫，以頭城站高架為起點，沿線並增設縣政中心車站，概估總經費約470億元，依審查作業規定，工程及財務面尚屬可行，目前已進行財務可行性最後精算，預計104年底前陳報中央審查。

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